人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求,这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
用假负载可以对电池组按0.1c10和0.2c5进行容量试验,此试验不需接入电池管理系统(battery management system,bms),只需将电池组串联起来,但是放电过程中必须严格检测电池单体电压,电动车,每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。
出现下列情况之一时应进行充电:电解液比重降至1.2以下;冬季放电超过25%;夏季放电超过50%;灯光暗淡;启动无力。有的车主认为,快速充电可以节省时间,只需要3-5个小时。其实不然,快速充电只是迅速把电池表面,而实际上电池内部是没有 完全充满电的。
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